제네시스 GV80 하이브리드에 적용된 P1+P2 병렬 하이브리드 시스템은 현대차그룹의 차세대 전동화 기술이 집약된 구조로, 기존 하이브리드 시스템과 비교해 성능, 효율, 승차감 등에서 큰 진보를 이뤘습니다.

⚙️ P1+P2 병렬 하이브리드 시스템이란?

구성 요소

역할

P1 모터

엔진에 직접 연결되어 시동, 발전, 구동 보조 역할 수행

P2 모터

변속기에 통합되어 실제 구동 및 회생 제동 기능 담당

두 모터가 하나의 변속기에 통합되어 있어, 부드러운 변속감과 정숙한 주행을 구현합니다.

기존 하이브리드 시스템보다 에너지 전달 효율이 높고, 출력 손실이 적은 구조입니다.

기술적 진보와 차별점

1. 성능 향상

기존 2.5L 가솔린 터보 엔진: 304마력, 43.0kg·m

하이브리드 시스템 적용 후: 약 362마력, 46.9kg·m로 출력 약 19% 증가

2. 연비 및 주행거리

복합 연비: 약 13.5km/L (19인치 휠 기준)

연료탱크 용량: 80L

예상 주행거리: 약 1,000km 이상으로 대형 SUV 중 최고 수준

3. 전동화 특화 기능

e-핸들링 2.0: 코너링 시 전·후륜 모터를 반대 방향으로 제어해 롤 억제 및 안정성 향상

e-라이드 2.0: 요철 구간에서 상하 진동 억제, 승차감 극대화

e-EHA 2.0: 긴급 회피 시 차량 자세 제어

Stay 모드: 엔진 없이 공조·오디오 사용 가능

V2L 기능: 외부로 최대 3.6kW 전력 공급, 캠핑·차박에 최적

4. 전자식 사륜구동(e-AWD) 및 e-VMC 2.0

전·후륜 모터의 독립적인 토크 제어로 주행 안정성과 핸들링 향상

항목

기존 하이브리드

GV80 P1+P2 시스템

모터 구성

단일 모터 또는 P2 중심

P1+P2 병렬 구조

출력

연비 중심

고성능+고효율 병행

전동화 기능

제한적

e-핸들링, V2L, Stay 모드 등 다수

주행거리

600~800km 수준

최대 1,000km 이상

변속기 통합

별도 구성

모터+변속기 통합으로 부드러운 주행

핵심 요약 (한눈에)

구성: 2.5ℓ 터보 엔진 + 전기모터 P1(엔진 크랭크축 직결) + 전기모터 P2(변속기 입력 측) + 배터리 + 하이브리드 전용 제어기.

역할: P1은 시동·발전·엔진 보조(토크 보조) 담당,

P2는 주행 보조(전동 추진) 및 회생제동 담당.

기대 효과: 연비 개선(동급 대비 큰 향상), 기어변속 부드러움, 회생에너지 증가, 정숙성·가속 응답성 개선.

단점 및 고려사항

구조가 복잡해 부품 수·제어 소프트웨어 복잡도 증가 → 정비·진단 비용 상승 가능.

배터리·모터 등 전동부 수명·열관리 설계 중요(특히 럭셔리 SUV의 중량 고려).

실제 연비·주행효율은 운전습관·도로조건에 민감